铸造、旋压、锻造有什么区别
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发布时间：
2020-11-03
近年来中国汽车工业取得了长足的发展，中国的汽车改装行业也随之兴起，越来越多的年轻车主都喜欢对自己的爱车进行一些改装修饰。而在众多改装项目中最入门就要数轮毂改装了，一套优秀的改装轮毂不仅可以减轻汽车的簧下质量以提升操控性能，还能在很大程度上提升逼格。
在2019年9月1日发布的《机动车查验工作流程》(GA801-2019)中更是初步地放开了针对轮毂改装的限制。不过很多车友在选购轮毂的时候却犯了选择困难症，铸造、旋压、锻造都是什么鬼？这么多种工艺究竟哪种才是最好的呢？
铸造轮毂
不过不同于大多数原厂轮毂通过加粗辐条的方式来保证产品强度，一些大型轮毂制造厂商也会通过轮毂样式的重新设计与工艺的改进来制作更有设计感的铸造轮毂，比如我个人十分喜爱的WORK Equip 03轮毂就采用了低压铸造工艺。
总的来说，铸造轮毂是主机厂大批量工业化生产的法宝，当然如果你是注重姿态的盆栽组改装玩家也可以将一些帅气的铸造轮毂加入购物清单。
旋压轮毂
旋压工艺在近几年十分热门。旋压工艺本质上也属于铸造的一种，但其轮圈部分在铸造的基础上还经历了旋压机的旋转冲压。在旋压过程中，轮毂中的许多杂质都被挤出，铝合金分子更加紧密，轮毂的强度和韧性也更强，同时质量更轻。
旋压轮毂的价格较高端的锻造轮毂低了不少，且强度与质量也接近锻造轮毂，是一种位于铸造与锻造之间的选择。
最知名的旋压轮毂制造厂要数日本的ENKEI，其独创的MAT技术保证了其轮毂产品的优良品质。同时，目前国内的ARTKA、雅泛迪、MMX等大厂都以制造物美价廉的旋压轮毂而著称，对于成本有限又对轻量化有一定追求的消费者也不妨选择国内大厂的作品。
锻造轮毂
锻造轮毂可以说是轮毂中的贵族，不同于低压铸造，锻造轮毂都是通过可产生成千上万吨压力的锻压机压制而成的，分子结构十分紧密，强度和韧性都非常优秀，而且质量很轻，不过由于生产工艺相对复杂，价格较高。
锻造轮毂市场是各大轮毂制造商的必争之地，像是BBS、RAYS、锻荣社等国际大厂都以高品质的锻造轮毂而著称，其作品也往往有着3000起步的单只售价，对于部分旗舰产品破万的单只售价也不少见。目前国内的主流大厂也都有涉足锻造轮毂产业，除了我先前提到的三家国产厂商外，设计感十足的Face Wheels也在近年受到了改装车友的追捧，产品十分优秀。
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